Когда-то установка лебедки на автомобиль являлась по большей части уделом поклонников любительского офф-роуда и спортсменов-трофистов, а также тех, кто использует тяговые устройства в профессиональных целях (эвакуаторы и прочая спецтехника).
Со временем же полезность лебедок оценили и те, кто не стремится специально найти приключений на свою машину, но может оказаться в сложных условиях неожиданно: автотуристы, охотники-рыбаки-грибники, да и просто владельцы недвижимости, расположенной вдали от дорог с твердым покрытием.
Ведь очевидно, что именно лебедка дает первичную свободу перемещения по пересеченной местности для обычной машины без лютой грязевой резины, блокировок и других внедорожных наворотов.
Не страшна неожиданная лесная лужа, незамеченный раскисший участок на выбранной для пикника поляне, размытая весенним паводком дорога к даче. Даже малоподготовленный автомобиль может где-то засядет, и не раз, но сам себя вытащит и продолжит движение.
Если выезды на трудный рельеф совсем редки, например, только в отпуске раз-два в год, многие автомобилисты останавливают свой выбор на переносной лебедке. Та самая ситуация, которая «на всякий случай». Не нужно сколь-нибудь серьезно вмешиваться в конструкцию машины, нет необходимости постоянно возить на своем транспорте дополнительный вес, можно использовать на разных авто. Однако если заниматься внедорожными дисциплинами почаще, то лучше все-таки остановить свой выбор на стационарной лебедке.
Подавляющему большинству автомобилей для «постоянного ношения» подойдут обычные электролебедки.
Runva предлагает и специализированные изделия - гидравлика, двухмоторные электрические версии. Но речи об их «гражданском» применении не идет, разве только экзотические случаи из серии «захотелось». Такие лебедки ставят на грузовые эвакуаторы, спасательную технику, вездеходы и т. п. В общем, эти высококлассные, мощные, но дорогостоящие и непростые в установке устройства — отдельный разговор, который у нас с вами обязательно состоится позже.
Также вы наверняка сталкивались с понятием «индустриальная автомобильная лебедка». Это механизмы высокой мощности, которые за счет сильного понижения в редукторе мотают трос достаточно медленно, но с максимальной производительностью. Сфера применения — это, опять же, эвакуаторы, грузовики, большие вездеходы, также «индустриалки» устанавливают на крупные американские пикапы.
Для обычного внедорожника или среднестатистического автоэвакуатора «а-ля Газель» вышеперечисленные специализированные вещи излишни, нужна обычная «электрика».
Идем дальше: как выбрать электрическую лебедку по мощности?
Широко известная и совершенно верная информация: усилие лебедки должно превышать снаряженный вес автомобиля в полтора раза. Но именно снаряженный! Не будем забывать, что полный топливный бак, пассажиры, поклажа, в которой у тех же туристов часто фигурирует приличный запас воды — это серьезная прибавка в весе. Поэтому можно вести речь о том, что усилие лебедки относительно номинальной массы пустой машины должно быть умножено на два.
Тяговое усилие, что тоже не является секретом, обозначается в фунтах - lb. 1 фунт равен 0,45 кг. То есть очень распространенные «девятки» (9000lb) имеют усилие 4080 кг.
Высчитывать «до копейки» в реальности не обязательно, и для удобства перевода из зарубежной системы в наши тонны можно делить цифру в фунтах просто пополам.
Вот и выходит, что для среднестатистического автомобиля весом в две тонны или около того подходят лебедки с тяговым усилием 9-10 тыс. фунтов или 4-5 тонн.
Часто приходится сталкиваться с желанием владельцев достаточно крупных авто приобрести лебедку небольшой мощности. Мол, использовать ее я буду для туристических целей, а не для трофи, к чему лишние траты?
Этим путем можно идти, но до известных пределов. К примеру, пытаться пристраивать на машины лебедки, предназначенные для квадроциклов, точно не стоит. Надо понимать, что у такой продукции маленькие барабаны, всегда очень тонкий трос, слабый по автомобильным меркам крепеж. Короче, это не вариант вообще.
Грубо говоря, если по всем параметрам на ваш автомобиль нужно что-то около 10000 lb, под нечастое использование можно взять восьмитысячную лебедку.
Просто почаще придется использовать блок (полиспаст), крайне полезный, можно сказать — обязательный аксессуар.
Это «колесико», когда его фиксируют за дерево, столб etc., и пропускают через него трос, возвращая и цепляя крюк к машине, увеличивает тяговое усилие в два раза. Потому даже не самая мощная лебедка вполне в состоянии вытащить достаточно тяжелый внедорожник из западни.
Существует другая крайность, когда под соусом «запаса много не бывает» любители бездорожья пытаются на какой-нибудь УАЗ Патриот купить тяговый механизм с усилием чуть ли не 15000 lb.
Во-первых, важен вес. «Девятка» со стальным тросом — это уже 40 кг., и под нее очень желательно немного усилить подвеску. Лебедка с усилием 13500 весит сразу на 15 кило тяжелей. И дальше будет, естественно, больше.
Во-вторых, такой агрегат не влезет в переднюю или заднюю часть среднестатистического внедорожника (а сейчас лебедки чаще всего ставят именно в штатный бампер).
Как правило, без проблем умещаются тяговые механизмы до 10-12 тыс фунтов.
К слову, Runva предлагает линейку компактных, но мощных лебедок с короткими барабанами, которые подойдут в случае, если у того или иного авто место под установку ограничено.
А речь о «двенашках» и ниже, которые подходят большинству наших машин, идет потому, что лебедки с усилием 8000-12000 lb в подавляющем большинстве случаев имеют похожие размерные параметры.
Конечно, они не совсем одинаковые, и та же постоянно упоминаемая нами «двенашка» помещается не везде.
Тем не менее, большинство лебедок «серединного» диапазона схожи по моторам и редукторам, а значит и габаритам.
Конечно, в зависимости от тяговых значений растет количество лошадиных электродвигателя, и даже не самые мощные лебедки Runva могут похвастать моторами 4,5 л.с. и выше. Однако важен и показатель «передаточное число редуктора». У «девяток» и «двенашек» это число отличается весьма значительно, отсюда и значительная разница в тяге.
Может показаться, что надо обязательно выбрать ту лебедку, у которой передаточное число выше, ведь она лучше будет тянуть! Тянуть, безусловно будет, но медленно.
Для туристов скорость намотки не столь важна, ну подтянулся ты пару-тройку раз за поездку, и ладно, если это произошло не очень быстро. А для использования в соревнованиях и просто для частого винчевания слишком «сонная» лебедка не очень подходит.
В этом вопросе важен баланс. Чем быстрее лебедка мотает, тем больше она расходует электричество. Для среднестатистической эксплуатации в идеале нужно серединное передаточное число редуктора, и мотор мощностью 5-6 «лошадей». Для понимания: 4 л.с. — начальный уровень, выше 7 — это уже очень приличный показатель.
Тут логично сориентироваться и по характеристикам редуктора. Если передаточное число, например, 80/1, то перед нами чисто спортивный, очень быстрый агрегат. Но у него должен быть классный мотор, иначе тянуть такая лебедка сможет лишь малые веса.
А если прописано число вроде 280/1, то это уже ближе к «индустриалке». Что-то посередине этих цифр подойдет как раз для туризма.
Runva предлагает весь диапазон лебедок: и высокоскоростные, и стандартные. Имеются в продаже двухскоростные, универсальные варианты. Хочешь, лебедись аккуратно, не перегружая электросеть машины, а хочешь, будет побыстрей, но следи за электрикой.
В любом случае, Runva никогда не использует маломощные моторы, ведь на этом нельзя экономить, все изделие испортишь, даже если остальные составляющие будут хорошие.
Тут есть смысл вспомнить многочисленные «ноунейм» автомобильные лебедки, последние годы наводнившие рынок. Внешне всегда все прекрасно, ну прямо не отличить от фирменных средств самоспасения, только стоимость в два-три раза ниже. Магия!
Но эта магия разрушается, если внимательно изучить ну вот хотя бы моторы. При разборе и ближайшем рассмотрении становится видно, что безымянный производитель сэкономил на медной обмотке.
Указывается, что агрегат имеет тяговое усилие 12000 lb (почему-то любят именно эту цифру рисовать), а моторчик-то и половину этого показателя может не обеспечить.
В этой связи без ложной скромности выделим еще одно достоинство продукции Runva – фактическая тяга, измеряемая на стенде, всегда оказывается чуть выше номинальной. Проверено многократно. Вот это и есть тот самый запас, который точно карман не тянет.
Однако вновь попробуем предостеречь покупателей от желания обязательно купить лебедку с наимощнейшим мотором. Следует опираться именно на свои задачи и параметры собственной машины. Ведь еще раз подчеркнем: высокая мощность — высокое потребление тока.
Значит нужен аккумулятор увеличенной емкости, модернизированный генератор. И если машина не видит по-настоящему тяжелого бездорожья, где без по-настоящему мощной лебедки трудно, то зачем это все?
А вот чего точно много не бывает, так это влагозащищенности. Казалось бы, если не участвовать в трофи-рейдах, то машина не будет постоянно преодолевать сложнейшие броды, макаясь в воду чуть не по крышу.
Однако надо понимать, что лужу, в которую машина уйдет по бампер и даже глубже, вы можете совершенно неожиданно встретить в ближайшем же лесу, куда решили съездить просто проветриться.
И даже неэкстремальные путешествия часто включают в себя форсирование ручьев и речек. То есть лебедка обязательно должна выдерживать погружение в воду.
Плюс не забываем, что даже при повседневных перемещениях по городу стоящий на передней части машины механизм принимает на себя всю грязь и влагу с дороги.
Так что герметичность важна крайне. И тут снова Runva можно нескромно похвалить: лебедок с плохой влагозащитой у производителя нет вообще, и даже самые доступные по стоимости позиции собраны с использованием качественных прокладок и пыльников. То есть влагозащита либо хорошая, либо отличная.
Присутствует линейка EWB с превосходной герметичностью, такие лебедки собраны на полноценных автомобильных сальниках.
Подробнее о различных сериях можно прочесть ЗДЕСЬ.